Avanza la ampliación del puente bicipeatonal Boyacá en la calle 86A
Vista del avance en la construcción del nuevo puente bicipeatonal en la avenida Boyacá con canal Salitre.
Bogotá inició la construcción del nuevo puente bicipeatonal Boyacá, una estructura proyectada para aumentar la capacidad de movilidad en el cruce de la avenida Boyacá con el canal Salitre, en el costado norte del centro comercial Titán Plaza.
Inicio de obra del puente bicipeatonal Boyacá
El Instituto de Desarrollo Urbano informó que comenzó la fase de obra para reemplazar el ciclopuente actual, construido en 2001. Según la entidad, la estructura existente no cumplía las normas vigentes de accesibilidad y sismorresistencia.
El director del IDU, Orlando Molano, explicó que “llegó la hora de ampliar este puente bicipeatonal que excedió la demanda”, debido al flujo actual de 57 000 ciclistas y 37 000 peatones diarios en este sector de Engativá.
El nuevo puente tendrá 227 metros de longitud y 6,25 metros de ancho útil, lo que permitirá separar el tránsito peatonal del de bicicletas. De acuerdo con el IDU, este ajuste buscó garantizar condiciones adecuadas de circulación y pendientes acordes con la normativa nacional.
La obra está a cargo del consorcio Ciclopuente Boyacá, conformado por HB Estructuras Metálicas S.A.S. y Compañía de Iluminaciones Especiales S.A.S., con interventoría de Cal y Mayor Colombia S.A.S. El contrato superó los $46.260 millones y su entrega se proyectó para el segundo semestre de 2026.
Desmonte del puente actual y cambios en la movilidad
El desmonte de la estructura existente comenzó el viernes 5 de diciembre y se programó por tres días consecutivos, entre las 10:30 p. m. y las 4:30 a. m. Durante este horario solo se habilitó un carril por sentido vehicular.
El director del IDU señaló que “para el desmonte del puente actual tenemos que trabajar día y noche por lo menos tres semanas”, con el fin de dividir el módulo central en tres tramos de aproximadamente 24 metros y 14 toneladas cada uno.
Posteriormente se programaron dos fases adicionales, también en horario nocturno. En la primera se desmontó el tramo occidental durante ocho días y, en la segunda, el tramo oriental durante un periodo similar. En estas jornadas estuvieron habilitados dos carriles por sentido para mantener el flujo vehicular.
Durante el día, la avenida Boyacá volvió a contar con tres carriles en cada dirección. Según el IDU, esta organización operativa permitió avanzar en la obra sin cerrar completamente el corredor, que conecta puntos clave de movilidad en la ciudad.
Características del nuevo puente bicipeatonal Boyacá
A continuación se presenta una comparación entre la estructura antigua y la nueva:
Puente nuevo
- Longitud total: 227 metros.
- Ancho útil: 6,25 metros.
- Movilidad diferenciada para peatones y ciclistas.
- Pendiente de accesos del 8 %, conforme a la norma actual.
Puente antiguo
- Longitud total: 154 metros.
- Ancho útil: 2,25 metros.
- Tránsito compartido entre ciclistas y peatones.
- Pendiente del 12 %, sin cumplir norma vigente.
Además, la nueva estructura se conectará con la ciclorruta del costado occidental y con el futuro espacio público proyectado para el costado oriental. Este tipo de obras suele modificar dinámicas locales, por lo que es común que se generen cambios temporales en el tráfico, como explica el IDU en distintas actualizaciones oficiales.
Un análisis adicional sobre infraestructura urbana puede consultarse en Lado B.
Para revisar normas de accesibilidad vigentes se puede consultar el Reglamento Colombiano de Construcción Sismo Resistente disponible en el portal del Ministerio de Vivienda .
