La movilidad eléctrica en Colombia registró un crecimiento durante 2025 impulsado principalmente por factores económicos. Sin embargo, el aumento de vehículos eléctricos avanza más rápido que la infraestructura de carga disponible en el país.
Según un informe de la Asociación Nacional de Empresarios de Colombia y Fenalco, durante 2025 se matricularon más de 19.700 vehículos eléctricos y cerca de 68.000 híbridos. Estas cifras representaron crecimientos del 115 % y 59 %, respectivamente.
El análisis del mercado automotor indicó que la adopción de esta tecnología respondió en gran medida a decisiones económicas relacionadas con el ahorro en combustible y la eficiencia energética, especialmente en sectores productivos.
En actividades como logística, comercio y servicios, la electrificación comenzó a utilizarse como una herramienta para reducir costos operativos y mejorar el rendimiento energético de las flotas.
No obstante, el crecimiento del parque automotor eléctrico enfrentó un reto estructural relacionado con la disponibilidad de infraestructura de carga en el país.
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https://www.ladob.info/
Movilidad eléctrica y déficit de infraestructura
El crecimiento de la movilidad eléctrica evidenció una diferencia entre la cantidad de vehículos eléctricos y los puntos de carga disponibles en Colombia.
Actualmente existen más de 160 vehículos eléctricos por cada cargador instalado, una relación que refleja el rezago de la infraestructura frente al ritmo de crecimiento del mercado automotor.
Este escenario genera presión sobre la red pública de carga, ya que muchos usuarios no cuentan con soluciones de carga domiciliaria debido a limitaciones en la capacidad eléctrica de edificios residenciales.
“Teniendo en cuenta esta sobredemanda de vehículos frente a espacios de carga, el problema se intensifica porque muchas viviendas no están diseñadas para soportar la capacidad eléctrica requerida para 20 o 30 vehículos”, explicó Andrés Albarracín García, Country Manager de Evinka.
El directivo señaló que esta situación obliga a numerosos usuarios a depender de una red pública que todavía tiene cobertura limitada.
A este problema se suma la duración de los procesos para adecuar infraestructura eléctrica en conjuntos residenciales, los cuales pueden tardar hasta un año antes de permitir la instalación de cargadores domiciliarios.
Mientras tanto, el mercado automotor continúa incorporando aproximadamente 2.000 vehículos eléctricos cada mes, lo que amplía la diferencia entre la demanda de carga y la capacidad disponible.
Datos y estadísticas adicionales sobre movilidad eléctrica en el mundo pueden consultarse en la Agencia Internacional de Energía:
https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook
Expansión de electrolineras en Colombia
Ante este panorama, varias empresas del sector energético iniciaron proyectos para ampliar la red pública de carga en el país.
Evinka anunció la entrada en operación de su quinta electrolinera pública ubicada en la vía Bogotá–La Vega, en el sector de Siberia, municipio de Cota. La estación cuenta con dos cargadores de 20 kW con conector CCS2 y una potencia conjunta de hasta 40 kW.
La compañía informó que actualmente mantiene disponibilidad de carga cercana al 99 % en ciudades como Bogotá, Medellín, Cali y Bucaramanga, además de algunos municipios de Cundinamarca.
Durante 2025 la empresa instaló cuatro electrolineras y para 2026 proyectó la instalación de 150 nuevos puntos de carga en el país. El plan contempla una inversión superior a cinco millones de dólares.
“Necesitamos una red de carga pública eficiente y potente que permita el desarrollo del segmento. Hoy el crecimiento del parque automotor eléctrico está superando la capacidad de infraestructura”, señaló Albarracín.
Como parte de esta estrategia, Evinka anunció una alianza con la empresa Autogas para instalar electrolineras en estaciones operadas por esa compañía.
Este modelo busca ampliar la cobertura de puntos de carga en corredores estratégicos del país y facilitar el acceso de los usuarios a la infraestructura.
Factores que influyen en la expansión del sector
El crecimiento de la movilidad eléctrica también depende de otros factores relacionados con la capacidad energética y la planificación de infraestructura.
Entre los principales desafíos mencionados por la compañía se encuentran:
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Disponibilidad de capacidad eléctrica en ubicaciones estratégicas.
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Procesos administrativos para adecuar infraestructura energética.
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Expansión de redes públicas de carga en ciudades y carreteras.
Evinka también desarrolló soluciones orientadas a flotas empresariales, que permiten compartir infraestructura de carga y reducir costos operativos.
Según la empresa, este modelo permite a algunas organizaciones disminuir entre un 2 % y un 3 % su huella de carbono al reemplazar vehículos de combustión por eléctricos.
Sin embargo, el principal desafío para el sector sigue siendo la ampliación de infraestructura energética suficiente para acompañar el crecimiento del parque automotor eléctrico.
En ese contexto, la empresa hizo un llamado a fortalecer la cooperación entre entidades públicas, compañías privadas y operadores de infraestructura.
“Hacemos un llamado al Gobierno y al sector privado para trabajar en procesos que permitan aumentar la capacidad de carga en puntos estratégicos de las ciudades”, indicó Albarracín.
Además, la compañía invitó a propietarios de estaciones de servicio, espacios comerciales y operadores de infraestructura a vincularse al desarrollo de nuevas electrolineras en el país.